2025年11月22日，广汽集团正式宣布，国内首条车规级全固态电池量产线在广州南沙建成投产，这条产线已具备 60 安时以上车规级全固态电池的批量生产能力，目前进入小批量测试生产阶段。
其量产的全固态电池能量密度是传统液态电池的 2 倍，能让新能源汽车续航跃升至 1000 公里以上，且耐热性能达 300℃以上，可大幅降低电动车自燃风险。按规划，该电池 2026 年将启动装车实验，2027 - 2030 年逐步实现规模化量产。
据相关介绍，“无液”电池的优势，其实源于生产线的两大关键革新。
在负极制造环节，传统液态电池需要经过原浆、涂布、滚压三道独立工序，而干法工艺则直接将原有工序“三合一”，既降低能耗又提升了效率。
此外，相较于传统湿法工艺面容量不到5毫安时每平方厘米的情况，如今通过技术改进，面容量最高可达7.7毫安时每平方厘米。如此一来，所生产的电池能量密度更高，装载到车辆上后，续航里程也将大幅延长。
另一个核心突破就是电解质的改变。
在这条产线上，研发团队摒弃了传统的液态电解液，转而采用自主研发的固态电解质材料，使产品的耐热性和安全性得到了质的飞跃。
全固态电池采用固态电解质，其最大的优势在于出色的耐热性，能够承受三四百摄氏度以上的高温，而传统液态电解液仅能承受一百多摄氏度至不到两百摄氏度的高温。
广汽在广州南沙下线的车规级全固态电池，其零部件及核心材料供应涉及多家产业链上下游厂商，具体如下：
赣锋锂业：作为锂资源及电池核心原材料领域的头部企业，它与广汽签署了战略合作协议，为广汽固态电池提供固态电解质材料，同时依托自身锂盐领域的优势，保障电池生产所需核心锂原料的稳定供应，是广汽固态电池上游原材料供应的关键合作方。
孚能科技：和广汽合作深度极深，不仅收到广汽的定点开发通知，为其供应电池组箱总成，还以 SPS 超级软包电池解决方案适配广汽固态电池相关需求。该公司广州基地的 SPS 产线已投产，其产品可兼容固态电池等多种材料体系，后续能匹配广汽固态电池量产的配套需求。
光华科技：是广汽固态电池从研发到量产的核心协作方。一方面为广汽固态电池供应 99.9999% 高纯度硫化锂这一关键原料，该原料可提升正极材料离子传输效率，且已进入广汽技术验证阶段；另一方面还和广汽联合研发 150kWh 固态电池包，该电池包续航表现优异且通过多项安全测试，计划 2026 年搭载广汽埃安高端车型。
和胜股份：作为广汽旗下因湃电池的合作方，专门为广汽这款固态电池提供高品质的动力电池核心零部件，为电池的结构组装等环节提供支撑。
信宇人：其 SDC 涂布机已向广汽等固态及半固态电池客户供货。涂布机是电池生产过程中的关键设备，可助力广汽固态电池产线实现高效、稳定的生产，是电池生产环节重要的设备配套厂商。